德国航空业在不断上涨的税费中挣扎

随着越来越多的航空公司准备大幅缩减国内航班，德国航空业正在敦促降低税收和其他费用。

德国《法兰克福汇报》周日援引德国航空协会主席延斯·比朔夫的话说，政府应该降低航班税，取消航空运输税，让旅行变得更加实惠。

比朔夫，同时也是汉莎航空公司子公司欧洲之翼的首席执行官，发表了上述言论，因为不断上升的成本使人们对德国国内航班的可行性产生了怀疑。

本月早些时候，廉价航空公司欧洲之翼宣布计划在2025年削减1000多个往返汉堡的航班，并将它们转移到其他地点。除了国内航班取消，该航空公司还从汉堡航班计划中删除了六个欧洲目的地和北非。

成本上升被认为是取消的原因。该公司在一份声明中表示:“在许多航线上，往返德国的航班变得越来越贵，无利可图。”

欧洲之翼宣布减少航班的同时，瑞安航空决定大幅缩减其在德国的运营规模。

瑞安航空在最近的新闻稿中宣布，由于大规模的航班取消计划，德国2025年夏季多达180万个座位将被取消。

该公司援引“高额且不断上涨的税收”证实，“瑞安航空将关闭其在多特蒙德、德累斯顿和莱比锡的办事处，同时将汉堡的服务减少60%，在2025年夏季总共取消22条航线。”

瑞安航空首席执行官埃迪·威尔逊说，德国是欧洲国家税费最高的国家，德国政府未能解决过高的准入成本。

德国休闲航空公司Condor上周一宣布计划削减汉堡的航班。作为该机场的第三大航空公司，秃鹰计划在明年夏天将从汉堡起飞的航班减少13%。

Condor首席执行官Peter Gerber说:“我们不仅在汉堡削减产能，还计划在2025年夏天增长——这是汉堡费用完全不成比例增长的威胁的合理后果。”

他补充说，不断增加的成本迫使该公司将航班从汉堡转移到其他地方并提高价格，这“对我们的客户来说尤其令人遗憾”。

德国航空公司汉莎航空(Lufthansa)4月份发布的一份报告显示，往返德国的机票甚至对该公司来说都“过于昂贵”。

报告说，在法兰克福和斯图加特等德国机场，使用中程A320飞机的欧洲内部航班的国家收费约为4000欧元(4342美元)。这明显高于其他欧洲城市的费用，如马德里和巴塞罗那，仅收取600欧元。

德国的选址成本持续上升。空中交通税在2020年增加了77%，而空中交通管制费自2021年以来增加了一倍多，自今年5月以来又增加了20%。

“政府强加给航空运输的成本急剧上升，导致供应进一步减少。越来越多的航空公司正在避开德国机场或取消重要的转机，”汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)本月早些时候告诉德国媒体。

斯波尔说，与航空业强劲复苏的其他欧洲国家形成鲜明对比的是，德国的国内航班网络(不包括法兰克福和慕尼黑)仅下降到疫情战争前水平的25%。(1欧元= 1.09美元)■